El motor 6BTA 5.9- M150 Small Boat Boat Boat adopta un disseny en línia de sis cilindres amb un desplaçament de 5 . Un parell de fins a 616n ・ M, que es pot alliberar a 1400rpm, proporcionant una forta propulsió per a vaixells en diferents condicions laborals, ja sigui l’inici freqüent i l’aturada de l’enviament interior o la navegació contínua d’operacions fora del mar, pot afrontar -la fàcilment.
Economia de combustible
Potència potent de potència
Emissions respectuoses amb el medi ambient
Estalvi energètic eficient i reducció dels costos operatius
El sistema de combustible és el "cor intel·ligent" del 6BTA 5.9 - M150 Motor marí . La bomba de combustible AD Weifu i el governador RSV treballen de forma tàcita
Durant el viatge, respondran de forma ràpida i precisa el subministrament de combustible segons les condicions de treball en temps real del motor per assegurar-se que el motor pot mantenir la millor economia de combustible amb diverses càrregues .
Optimització estructural per assegurar un funcionament fiable
En termes de disseny estructural, el 6BTA 5.9- M150 Small Pusher Boat Boat Motor ha fet innovacions i optimitzacions negres . El disseny integrat del bloc del cilindre i el cilindre és un pas clau per millorar la seva fiabilitat {{4} A causa del gran nombre de parts, però també millora molt l'estabilitat de l'estructura general del motor .
Escenaris de sol·licitud
El motor és especialment adequat per a vaixells de pesca, naus de transport de passatgers i càrrega interior i vaixells de treball amb una longitud de 15-30 metres . la seva mida compacta (longitud × amplada × alçada: 1120 × 720 × 850mm) i el disseny modular facilita el disseny de la sala del motor i el pes sec és només 480 kg .}}}} es proporcionen per a diferents escenaris d'aplicacions: els vaixells de pesca poden triar la versió millorada del sistema de refrigeració; Els vaixells de passatgers poden triar el dispositiu de supressió i de supressió de soroll que absorbeix el xoc .
Etiquetes populars: 6BTA 5.9- M150 Motor de vaixell Pusher Small
