Consideracions clau de disseny per a motors dièsel marins resistents a altes temperatures i humitats
A les aigües costaneres del sud-est asiàtic, els vaixells de treball s'enfronten a un entorn dur caracteritzat per altes temperatures i alta humitat. Les temperatures es mantenen altes-tot l'any i la humitat relativa sovint es manté alta, la qual cosa fa que els equips d'energia marítima siguin molt exigents. Com a font d'energia principal per als vaixells de treball en alta mar, els motors dièsel marins requereixen un disseny optimitzat en múltiples dimensions clau per garantir un funcionament i una eficiència estables.
Ús de materials -resistents- a altes temperatures
Per fer front a les altes temperatures, els components clau-sensibles a la calor dels motors dièsel, com ara les culatas, els pistons i les camisas dels cilindres, requereixen materials amb una excel·lent resistència a les altes-temperaturas.
Millora del disseny estructural per adaptar-se a la humitat
Els ambients d'alta humitat poden causar fàcilment corrosió en components metàl·lics, de manera que la protecció contra la corrosió s'ha de tenir en compte en el disseny estructural dels motors dièsel marins. Els components grans, com ara la base del motor i el cos del motor, es poden tractar amb un procés de recobriment anticorrosió integrat i especialitzat. Això crea un recobriment protector dens i resistent a la corrosió-a la superfície metàl·lica, evitant que la humitat entri en contacte amb el metall.
Donades les altes temperatures, la capacitat de dissipació de calor del sistema de refrigeració del motor dièsel marí és crucial. Els sistemes de refrigeració tradicionals es poden actualitzar mitjançant l'optimització del disseny, com ara l'ús de radiadors de-tub-i-cinturó d'alta eficiència, augmentant el nombre i l'àrea d'aletes i millorant l'eficiència d'intercanvi de calor entre el refrigerant i l'aire exterior.
En entorns d'alta-humitat, els refrigerants normals poden absorbir una humitat excessiva, afectant l'eficàcia de refrigeració i corroint el sistema de refrigeració. Per tant, alguns motors dièsel en alta mar utilitzen refrigerants especialitzats amb punts d'ebullició elevats, punts de congelació baixos i una forta resistència a la corrosió.
Les altes temperatures redueixen la viscositat del lubricant, donant lloc a un rendiment de lubricació reduït. Per solucionar aquest problema, els motors dièsel en alta mar del sud-est asiàtic requereixen lubricants amb un rendiment estable a alta-temperatura. Aquests lubricants tenen un alt índex de viscositat i mantenen una viscositat relativament estable malgrat les fluctuacions de temperatura, assegurant una bona pel·lícula d'oli entre les parts mòbils del motor fins i tot en condicions d'alta-temperatura, reduint el desgast.
En entorns d'alta-humitat, la humitat pot entrar fàcilment al sistema de lubricació, diluint el lubricant i accelerant la corrosió dels components metàl·lics. Per tant, el sistema de lubricació dels motors dièsel marins requereix un disseny de segellat millorat. S'han d'utilitzar juntes i segells d'oli d'alta-qualitat per tancar bé les zones propenses a fuites-com ara el cassó d'oli, la bomba d'oli i les connexions de les canonades d'oli per evitar l'entrada d'humitat.
