Com a tren motriu altament fiable, els motors de la sèrie Cummins QSB (com els QSB6.7-C130 i QSB6.7{-C190) requereixen un període de manteniment de 3000-hores, un període crucial per garantir un funcionament estable a llarg termini. En aquest punt, el motor ha completat el seu funcionament a mig termini i d'alta intensitat, i els components bàsics entren a la fase de "Verificació del rendiment i allargament de la vida útil". Es requereix una inspecció, reemplaçament i posada en marxa sistemàtica per evitar que els possibles errors augmentin i mantenir l'eficiència de sortida d'energia i el rendiment ambiental.
I. Components bàsics d'energia: inspecció del desgast i substitució de consumibles clau
1. Sistema de combustible: neteja profunda i verificació del rendiment dels components
Utilitzeu el programari de diagnòstic Cummins INSITE per llegir les dades de fluctuació de la pressió de la rampa comuna. En condicions de funcionament normals, la desviació de pressió ha de ser inferior o igual al 5%. Si la desviació supera el 10%, és necessari el desmuntatge i la inspecció de les vàlvules d'agulla de l'injector.
Substituïu completament el filtre fi de combustible (separador d'aigua) i el filtre primari, i netegeu el dipòsit de combustible (centreu-vos a eliminar les impureses i l'aigua dipositades a la part inferior del dipòsit. Utilitzeu aire a pressió-alta amb un agent de neteja especial per evitar que les impureses residuals obstrueixin els injectors).
2. Sistema de lubricació: substitució completa d'oli i filtre + neteja de la línia d'oli
Escorreu l'oli antic i substituïu l'oli i el filtre d'oli{0}}de llarga vida{1}específic de Cummins.
Desmunteu el nucli del refrigerador d'oli i renteu-lo amb una solució d'àcid cítric al 5%.
3. Sistemes d'admissió i d'escapament: restauració de l'eficiència de filtració i inspecció de la integritat dels components
Substituïu el filtre d'aire de tres-etapes i inspeccioneu la brida del col·lector d'admissió per tal d'estanquitat. Si la superfície de la brida està deformada, feu un rectificat de superfície.
II. Sistemes auxiliars: ajust del rendiment i resolució de problemes
Sistema de refrigeració: prevenció de fuites i optimització de l'eficiència de dissipació de calor
Escorreu el refrigerant antic i substituïu el filtre. Netegeu el nucli del radiador a alta-pressió i inspeccioneu-lo per detectar forats de corrosió. Si es detecten fuites, reparar-les amb soldadura o substituir el conjunt del radiador.
Comproveu el joc dels coixinets de la bomba d'aigua i la tensió de la corretja del ventilador. A més, inspeccioneu la superfície del cinturó per detectar esquerdes. Si la profunditat de l'esquerda supera 1/3 del gruix del cinturó, substituïu el cinturó sencer.
III. Seguretat i compliment: verificació del rendiment i arxiu de registres
1. Proves de rendiment global del motor: verificació dual de potència i emissions
Proveu la potència nominal i el parell del motor amb un dinamòmetre.
Utilitzeu un analitzador de gasos d'escapament per controlar les emissions de NOx i PM. Si les emissions superen l'estàndard, comproveu la taxa d'injecció d'urea del sistema SCR o l'efectivitat de la regeneració del DPF. Substituïu l'SCR si cal. Catalitzador.
2. Registres d'inspecció i manteniment de components de seguretat
Protecció de sobrevelocitat del motor del disparador, protecció de baixa pressió d'oli (apagat quan la pressió de l'oli és inferior o igual a 0,15 bar) i protecció per alta temperatura de l'aigua (reducció de potència quan la temperatura de l'aigua és superior o igual a 108 graus). Assegureu-vos que el temps de resposta de la funció de protecció sigui inferior o igual a 1 segon per evitar danys al motor a causa d'una fallada de protecció.
