El motor del grup electrògen Cumins 4B3.9 - G1 (24 kW) ofereix una potència nominal estable de 24 kW (aproximadament 32 CV) a una velocitat nominal de 1500 RPM, amb una potència de sortida de fins a 27 kW (36 CV). Aquest nivell de potència compleix amb precisió les necessitats d'energia de petits espais comercials, petits equips industrials i energia de reserva d'emergència. Tant si es tracta d'alimentar sistemes diaris d'il·luminació i caixa registradora a botigues de conveniència, operar alguns equips en petites plantes de processament o mantenir aparells elèctrics bàsics a les llars durant talls sobtats d'energia, aquest motor pot gestionar fàcilment la tasca, assegurant una font d'alimentació estable i contínua i satisfer les diverses necessitats de diverses aplicacions d'energia petita.
El motor del grup electrògen Cumins 4B3.9 - G1 (24kW) presenta un disseny en línia de 4-cilindres amb una combinació de 102 × 120 mm de diàmetre i carrera, que dóna com a resultat un desplaçament de 3,9 L. Un parell potent fins i tot a baixes revolucions, arriba als 153 Nm a la potència nominal i augmenta fins als 172 Nm a la potència en espera. El motor 4B3.9-G1 aconsegueix una barreja precisa de combustible i aire i una combustió eficient mitjançant l'estructura optimitzada de la cambra de combustió i el sistema d'injecció de combustible. La seva alta relació de compressió de 16,5:1 permet que el combustible alliberi completament la seva energia dins de la cambra de combustió, convertint més energia química en energia mecànica.
El motor Cumins 4B3.9-G1 (24 kW) està equipat amb un sistema de combustible de bomba BYC A, que inclou un control d'injecció de combustible d'alta precisió. Aquest sistema ajusta amb precisió la quantitat i el temps d'injecció en funció de les diferents condicions de funcionament del motor, assegurant una combustió completa en totes les condicions de funcionament i minimitzant els residus de combustible i les emissions contaminants causades per la combustió incompleta. A més, l'estabilitat i fiabilitat excepcionals del sistema redueixen significativament el risc d'inactivitat a causa d'una fallada del sistema de combustible, assegurant un funcionament continu i estable del motor.
L'eficàcia de la transmissió-mecànica hidràulica sovint es reflecteix en la funcionalitat de les grues. Per exemple, suporta i estabilitza la carrosseria del vehicle. Això s'aconsegueix mitjançant línies d'entrada i retorn d'oli racionals, que fan que els cilindres hidràulics de les cames davantera i posterior estenguin els seus pistons per suportar la carrosseria del vehicle. L'extensió dels pistons dels cilindres hidràulics en la posició de l'estabilitzador connecta rígidament l'eix posterior amb la carrosseria del vehicle, proporcionant estabilitat. A l'extensió de la pluma i a l'aixecament, el sistema de transmissió mecànica-hidràulica facilita principalment qualsevol combinació de moviments telescòpics, d'elevació, d'elevació i de gir, millorant així l'eficiència del treball. No obstant això, per evitar que la pluma caigui lliurement a causa de les càrregues de gravetat, s'afegeixen vàlvules de contrapès als circuits d'extensió i d'elevació, respectivament, per proporcionar un bloqueig-unidireccional dels cilindres hidràulics, garantint un suport fiable per a la pluma. La realització d'accions d'elevació i baixada també és inseparable del sistema de transmissió mecànica hidràulica. Per exemple, per a l'elevació de càrregues, la vàlvula inversora es pot manipular per fer que l'oli de la bomba entri al cilindre hidràulic del fre i, a continuació, entri al mecanisme del motor d'elevació a través de la vàlvula inversora i la vàlvula d'equilibri. En aquest moment, el motor d'elevació girarà el tambor sota l'acció de la potència de transmissió mecànica per completar l'aixecament de la càrrega i, en baixar la càrrega, farà que el motor d'elevació giri en sentit contrari. Al mateix temps, combinat amb el circuit d'oli de retorn, la càrrega cau de manera constant. Finalment, la taula de treball rotativa és impulsada pel motor hidràulic per realitzar la rotació de la càrrega. Al mateix temps, per protegir els components hidràulics dels danys, s'afegeix un filtre d'oli al circuit de descàrrega d'oli de la bomba hidràulica. Quan s'ajusta la velocitat del mecanisme de treball, sovint és necessari canviar la velocitat del motor i ajustar manualment la vàlvula inversora per adonar-se del paper del sistema de transmissió mecànica hidràulica en la rotació de la càrrega de la grua.
Etiquetes populars: motor de grup electrògen comins 4b3.9 - g1 (24kw), fabricants de motors de grup electrògen Chinacumins 4b3.9 - g1 (24kw), proveïdors
