En el sistema de transmissió de potència de la carregadora, el convertidor de parell, com a component clau que connecta el motor i la caixa de canvis, té un paper important en la transmissió de potència flexible i l'adaptació i l'ajust de la càrrega. La bomba de treball, la bomba de direcció i la bomba de velocitat instal·lades al voltant del convertidor de parell s'anomenen "bombes hidràuliques de tres nuclis". Proporcionen energia hidràulica per al dispositiu operatiu de la carregadora, el sistema de direcció i el canvi de la caixa de canvis, respectivament, i són el "centre de potència" per garantir el funcionament eficient i segur de l'equip.
1. Bomba de treball: el "motor de potència" que acciona el dispositiu operatiu
La bomba de treball normalment es connecta directament a l'extrem de sortida del convertidor de parell mitjançant la transmissió d'engranatges o l'eix de transmissió, i s'instal·la principalment a l'extrem frontal o lateral de la carcassa del convertidor de parell. És la bomba hidràulica amb el cabal més gran i la càrrega més alta entre les tres bombes. La seva potència prové directament de l'energia mecànica transmesa pel motor a través del convertidor de parell. A través de les característiques d'augment o desacceleració de la velocitat del convertidor de parell, la potència de sortida es pot ajustar automàticament segons la càrrega de funcionament.
2. Bomba de direcció: el "nucli de control" per garantir la seguretat de la conducció
La bomba de direcció es disposa principalment en paral·lel amb la bomba de treball a l'extrem davanter del convertidor de parell, i està connectada a través del mateix eix motriu o conjunt d'engranatges. Alguns models adopten un disseny de conjunt de bombes integrat, que comparteix la carcassa amb la bomba de treball, però té un circuit d'oli independent. La seva posició d'instal·lació està a prop de la part davantera del motor, lluny de la zona d'alta temperatura del convertidor de parell, per reduir l'impacte de la temperatura de l'oli en el rendiment de l'oli hidràulic.
3. Bomba de canvi de velocitat: el "centre de canvi" per regular el canvi de la caixa de canvis
La bomba de canvi de velocitat està incrustada a la connexió entre el convertidor de parell i la caixa de canvis, normalment instal·lada a l'interior de la carcassa del convertidor de parell, i accionada per l'eix de la turbina del convertidor de parell o un engranatge d'accionament dedicat. La seva temperatura ambiental de treball és relativament alta (afectada per la radiació d'oli calent del convertidor de parell, la temperatura ambient pot arribar als 80-120 graus), per la qual cosa té requisits estrictes de rendiment de segellat i resistència a alta temperatura.
Tot i que les tres bombes tenen funcions independents, formen un enllaç orgànic a través del convertidor de parell: quan la potència del motor es transmet a través del convertidor de parell, les tres bombes funcionen de manera sincrònica i l'oli hidràulic es transporta al sistema objectiu a través dels seus circuits d'oli respectius, i l'excés d'oli torna al dipòsit d'oli a través de la canonada d'oli de retorn per a la refrigeració i filtració. Quan la bomba de treball augmenta el seu cabal a causa dels requisits d'operació de gran-càrrega, el convertidor de parell distribuirà automàticament la potència a través de les característiques de l'acoblament hidràulic per garantir que la pressió bàsica de la bomba de direcció i la bomba de canvi de velocitat no es vegin afectades; en dirigir o canviar, la vàlvula de prioritat del sistema corresponent prioritzarà la pressió del circuit d'oli per formar una xarxa hidràulica "equilibrada dinàmicament".
