En entorns marins d'alta concentració de sal, els motors dièsel del grup electrògen marin 6LTAA8.9-GM200 s'enfronten a la corrosió sinèrgica de l'esprai de sal saturat, l'aire humit i calent i els productes de combustió àcids. La taxa de corrosió mitjana anual del substrat metàl·lic pot arribar als 0,15-0,3 mm, la qual cosa condueix fàcilment a fallades crítiques, com ara la pèrdua de la precisió d'ajustament de la camisa del cilindre-anell del pistó i la reducció de l'eficiència de refrigeració del turbocompressor. El temps d'inactivitat no planificat relacionat-l'òxid representa el 17,3% i els costos de manteniment són 4,2 vegades més elevats que els dels grups electrògens-resistents a l'òxid. Les estratègies madures de prevenció de l'òxid a la indústria no són simplement una combinació de mesures individuals, sinó un sistema tridimensional basat en les propietats del material, l'enginyeria de superfícies i la protecció del sistema. Aquest sistema ha de complir simultàniament amb l'estàndard de prova de polvorització de sal ASTM B117, les especificacions DNV-GL i les "Normes per a la classificació de vaixells de navegació marítima d'acer" de la Societat de Classificació de la Xina (CCS).
El nivell de propietats del material és la base de la protecció, amb el nucli per millorar la resistència a la corrosió des de la font mitjançant l'optimització del material.Per als components estructurals crítics de grups electrògens com el 6LTAA8.9-GM200, es prefereixen aliatges resistents a la corrosió-com ara l'acer inoxidable 316L i el bronze d'alumini. Els components ordinaris d'acer al carboni requereixen galvanització en calent per -per garantir un gruix de la capa de zinc superior o igual a 85 μm per a la protecció de l'ànode de sacrifici. Els segells haurien d'utilitzar preferiblement materials-resistents a l'envelliment com ara PTFE i EPDM. Els components elèctrics utilitzen materials aïllants a prova d'humitat-i floridura-i els contactes crítics són daurats- o platejats per millorar la resistència a la corrosió.
La construcció d'una barrera física protectora a nivell d'enginyeria de superfícies se centra en la concordança científica del sistema de recobriment i el control de la construcció.L'estàndard de la indústria és una estructura de recobriment compost de tres capes: imprimació rica en zinc epoxi- (grossor de pel·lícula seca 80 μm, contingut en pols de zinc superior o igual a 80 en pes%) + capa intermèdia epoxi (100-120 μm) + capa superior de poliuretà (80 μm). La desviació total del gruix s'ha de controlar en un ±10% i la superfície del substrat ha d'aconseguir un nivell de neteja Sa2.5 i una rugositat controlada entre 40-75 μm abans de l'aplicació per millorar l'adhesió del recobriment.
El nucli per aconseguir una adaptació dinàmica i un control-a llarg termini a nivell de protecció del sistema rau en la sinergia entre l'optimització estructural i la regulació ambiental.El disseny estructural ha d'evitar zones mortes d'acumulació d'aigua, totes les superfícies han de tenir un pendent de drenatge d'almenys 3 graus, els components crítics han d'emprar segells laberíntics i els tancaments elèctrics s'han de dissenyar segons els estàndards de protecció IP56. Pel que fa a la regulació ambiental, la sala del generador ha d'estar equipada amb un sistema de ventilació i deshumidificació forçada, i s'han d'instal·lar petits deshumidificadors en armaris elèctrics crítics per controlar la humitat relativa dins de l'habitació per sota del 50%, reduint el risc de corrosió per calor humit.
La lògica bàsica d'aquest sistema de protecció-tridimensional és "la prevenció primer, la protecció en capes". Mitjançant l'efecte sinèrgic del control de la font del material, el reforç de la barrera superficial i la regulació dinàmica del sistema, la vida útil esperada dels motors dièsel marins en entorns d'alta salinitat es pot augmentar més de tres vegades, alhora que es redueix significativament els costos de manteniment no planificats. Aquest és un sistema tecnològic bàsic de la indústria que garanteix el funcionament estable dels grups electrògens marins com el 6LTAA8.9-GM200.
