Tenint en compte les característiques estructurals del motor marí 6LTAA8.9-M315 (turbocompressor + interrefrigeració aire-{-aire, sistema d'injecció de combustible de precisió, etc.) i els mecanismes de corrosió de l'entorn de navegació (humitat, esprai de sal), reduir el seu risc de corrosió requereix centrar-se en la "protecció de tipus de motor i manteniment complet". Les mesures bàsiques es poden dividir en tres dimensions, totes dissenyades dirigides a les debilitats de corrosió del motor:
I. Reforç de la protecció específica dels components clau (bloqueig de la font de corrosió)
Protecció de l'intercooler aire-a-aire: l'aplicació d'un recobriment ceràmic de ZrO₂-TiN-polveritzat amb plasma a les aletes d'aliatge d'alumini millora la resistència a l'esprai de sal fins a més de 5.000 hores.
Protecció del turbocompressor: l'aplicació d'un recobriment nano-autoreparador- a l'impulsor d'acer inoxidable martensític omple la corrosió causada pels ions de clorur en l'esprai de sal, retardant la propagació de les esquerdes de fatiga a les pales.
Protecció del sistema d'injecció de combustible: instal·leu un interceptor d'esprai de sal hidròfob amb un material de pel·lícula hidròfoba a la ventilació del dipòsit de combustible per bloquejar la intrusió de partícules d'esprai de sal de mida submicra-.
Protecció de components externs: substituïu els connectors elèctrics del motor per connectors impermeables i resistents a l'esprai de sal amb classificació IP67 per millorar el rendiment d'aïllament en entorns d'alta humitat.
II. Optimitzar les estratègies de manteniment del sistema (retard la transmissió de corrosió)
Sistema de combustible: controleu estrictament el contingut d'humitat del combustible (menys o igual al 0,1%) per evitar l'emulsificació del lubricant; netejar el filtre de combustible regularment.
Sistema de lubricació: utilitzeu oli lubricant anti-emulsionant; prova la humitat de l'oli i el contingut d'impureses cada 2000 hores; Substituïu ràpidament l'oli lubricant envellit per evitar que entri una gran humitat al cárter i acceleri el desgast i la corrosió del passador del pistó i de la boquilla.
III. Ajust dels cicles de manteniment per adaptar-los a l'entorn de navegació (prevenció i control dinàmics)
Basant-se en l'estàndard de qualificació de polvorització de sal ISO9223, ajusteu la freqüència de manteniment d'acord amb les diferències de les zones de navegació: a les zones properes a la-costa de ruixat de sal (concentració de sal > 5 g/m³), comproveu la corrosió cada 1500 hores; a les zones humides i calentes de l'oceà obert-(HR sovint > 85%), comproveu la corrosió i l'acumulació d'escala dels components bàsics, com els canals de refrigeració dels pistons, les parets dels cilindres i els impulsors de la turbina cada 2000 hores, i netegeu-los o repareu-los ràpidament.
