En la gestió d'equips marins, sovint es dóna una alta prioritat al funcionament i al manteniment del motor, però sovint es passa per alt el "manteniment d'estacionament i inactiu". Per a un motor generador marin Cummins 6BTA5.9-GM100 robust i durador (motor accionat per generador marí), una gestió adequada del ralentí és igualment crucial.
Especialment en entorns d'alta humitat, polvorització de sal i alt sofre del mar, un manteniment inadequat pot provocar danys potencials com ara corrosió metàl·lica, lubricació insuficient i sulfuració del sistema d'injecció de combustible, fins i tot per a motors fiables.
01. Prevenció de la humitat: evitant que la humitat entri als sistemes interns
La humitat marina sovint supera el 70%-durant l'any, la qual cosa la converteix en la font més gran de corrosió oculta dins del motor.
Per al 6BTA5.9-GM100, els punts clau inclouen:
✔ Segellar els sistemes d'admissió i d'escapament
Utilitzeu taps a prova d'humitat-dedicats per segellar els ports d'admissió i d'escapament per evitar que la humitat entri als cilindres i provoqui la corrosió de la vàlvula o la condensació de la paret del cilindre.
✔ Arrancada manual regular
Engegueu el motor 1-2 vegades cada 2-3 setmanes per permetre que l'oli lubricant recobri les parets del cilindre, evitant "punts de fricció secs" i "punts de corrosió humits".
✔ Comprova el filtre d'aire i mantén-lo sec
Un filtre d'aire humit augmentarà la resistència d'admissió quan el motor es reinicia, afectant l'eficiència de la combustió.
02. Prevenció de l'òxid: protecció-a llarg termini de superfícies metàl·liques i peces internes
Fins i tot quan el motor no està en marxa, les peces metàl·liques internes poden desenvolupar corrosió per picadura a causa de la condensació. Les mesures correctes inclouen:
✔ Omplir el sistema de lubricació
Ompliu el sistema de lubricació amb oli nou i deixeu el motor al ralentí durant 3-5 minuts per permetre que l'oli lubricant nou recobri tots els passos, reduint significativament el risc d'òxid intern.
✔ Prevenció de l'òxid per al sistema de combustible
Es recomana utilitzar additius de gasoil amb fórmules lubricants i preventives{0}}de l'òxid per mantenir una pel·lícula d'oli estable a l'interior de la bomba d'injecció de combustible i els injectors.
✔ Apliqueu oli preventiu d'òxid- als cargols d'interfície
Especialment per als sistemes de refrigeració d'aigua de mar, les vores de la carcassa del volant i els cargols dels suports, que són més propensos a l'oxidació a causa de l'exposició a llarg termini-a l'esprai de sal.
03. Anti-sulfació: presteu especial atenció al sistema d'injecció de combustible i als components de cautxú
La sulfatació és un problema comú però fàcil de passar per alt a les zones costaneres, que afecta especialment:
Orificis dels injectors de combustible
Pistons de la bomba d'injecció de combustible
Materials de cautxú com ara segells de canonades i mànegues
✔ Utilitzeu combustible dièsel marí de baix-sofre que compleixi els estàndards
✔ Engegar i executar regularment sota càrrega
✔ Inspeccioneu i substituïu els components de goma
