El motor dièsel SINOTRUK D10 és un motor dièsel resistent que s'utilitza habitualment en equips de construcció i camions pesats. Funciona basant-se en els principis de combustió interna, concretament el cicle dièsel. Aquí hi ha una explicació simplificada del seu principi de funcionament:
Cursa d'admissió: el pistó del motor es mou cap avall des del punt mort superior (TDC) fins al punt mort inferior (BDC), creant un buit al cilindre. La vàlvula d'admissió s'obre i l'aire entra al cilindre. L'aire es filtra per eliminar qualsevol contaminació abans d'entrar a la cambra de combustió.
Carrera de compressió: després de la carrera d'admissió, el pistó torna a pujar de BDC a PMS, comprimint l'aire atrapat dins del cilindre. A mesura que l'aire es comprimeix, la seva pressió i temperatura augmenten significativament. Al final d'aquesta carrera, l'injector de combustible ruixa combustible a la cambra de combustió.
Cursa de combustió: a PMS, quan l'aire està molt comprimit, el combustible injectat s'encén per la calor generada per la compressió. Aquesta ignició provoca una ràpida combustió de la mescla aire-combustible, donant lloc a una potent expansió dels gasos. Els gasos en expansió empenyen el pistó cap avall, creant la carrera de potència.
Cursa d'escapament: un cop finalitzada la carrera de potència, la vàlvula d'escapament s'obre i el pistó es mou de nou de BDC a PMS, forçant els gasos cremats fora del cilindre. Els gasos d'escapament s'expulsen a través del sistema d'escapament.
Aquest procés es repeteix en un cicle continu, conegut com a combustió de quatre temps, per produir energia. El motor D10 normalment es dissenya amb diversos cilindres disposats en una configuració específica (per exemple, en línia, en forma de V) per oferir un millor rendiment, un funcionament suau i una potència més gran.
Productes relacionats
|
Model |
D10.28-50 |
D10.31-50 |
D10.34-50 |
D10.38-50 |
|
Tipus |
6 cilindres en línia, refrigerat per aigua, 4 temps, interrefrigerador sobrealimentat i rampa comuna d'alta pressió |
|||
|
Vàlvules de cilindres |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
Diàmetre* Carrera (mm) |
126×130 |
126×130 |
126×130 |
126×130 |
|
Desplaçament (L) |
9.726 |
9.726 |
9.726 |
9.726 |
|
Relació de compressió (mm) |
17.5:1 |
17.5:1 |
17.5:1 |
17.5:1 |
|
Potència nominal kW (ps) |
204(277) |
226(307) |
247(336) |
274(373) |
|
Velocitat nominal (r/min) |
1900 |
1900 |
1900 |
2000 |
|
Màx. Parell (Nm) |
1175 |
1375 |
1475 |
1545 |
|
Velocitat al màxim. Parell (r/min) |
1200-1500 |
1200-1500 |
1200-1500 |
1200-1500 |
|
Velocitat en ralent (r/min) |
650±50 |
650±50 |
650±50 |
650±50 |
|
Min. Consum específic de combustible (g/kW.h) |
Menor o igual a 189 |
Menor o igual a 189 |
Menor o igual a 189 |
Menor o igual a 189 |
|
Pes net (kg) |
900 |
900 |
900 |
900 |
|
Emissió |
Xina Ⅴ (SCR) |
Xina Ⅴ (SCR) |
Xina Ⅴ (SCR) |
Xina Ⅴ (SCR) |
Etiquetes populars: Motor dièsel Sinotruk D10, motor dièsel Sinotruk
