Motor dièsel Cummins 6D102 Creat gràcies a la profunda col·laboració tècnica entre Cummins i Komatsu, aquesta unitat de potència de 6-cilindres en línia i quatre-temps està dissenyada específicament per a maquinària de construcció pesada-. Utilitzant tecnologia de turbocompressió i refrigeració intercalada i un sistema de combustible d'injecció de bomba mecànica-, aconsegueix una potència nominal de 228 kW a 2200 rpm i un parell màxim de 1380 Nm a 1500 rpm a partir d'una cilindrada de 8,27 L, la qual cosa representa un augment de potència del 12% en comparació amb models de classe similar.
El motor dièsel Cummins 6D102 té un coeficient de reserva de parell d'1,8 per a l'arrencada del rodet, l'escalada i els canvis sobtats de càrrega. Ofereix el 90% del parell màxim a 1200 rpm, assegurant una velocitat estable entre 0 i 10 km/h i una pressió de línia estàtica superior a 298 N/cm durant la compactació vibratòria de doble-tambor.
El motor dièsel Cummins 6D102 utilitza un sistema de filtració d'aire de tres -etapes amb una eficiència de filtració del 99,8% per a partícules superiors o iguals a 0,5 μm, el que el fa adequat per a entorns polseosos com carreteres municipals i zones mineres.
El motor dièsel Cummins 6D102 presenta un disseny de tren de vàlvules superior, que allarga l'interval d'ajust de joc de vàlvules a 2.000 hores. Un separador d'aigua-d'oli centralitzat i un filtre d'oli augmenten l'espai de manteniment en un 50%, reduint el temps de manteniment a 45 minuts. Una interfície de diagnòstic remot proporciona un seguiment-en temps real de 16 paràmetres clau, inclosa la pressió de l'oli (superior o igual a 70 kPa en ralentí i 276-517 kPa per sobre de 1.200 rpm).
El motor dièsel Cummins 6D102 compta amb un temps mitjà entre fallades (MTBF) de 4.500 hores. La superfície interna de la camisa del cilindre està nitrurada, reduint el desgast a 0,02 mm/1.000 hores. La xarxa de servei global de Cummins ofereix un servei de reparació de resposta ràpida de dues-hores, que garanteix un servei continu.
Equipat amb un EGR refrigerat i un filtre de partícules (DPF) després del-sistema de tractament, compleix els estàndards d'emissions Xina III i Tier 2. S'han proposat mesures de control d'emissions per a motors de gas-hidrogen-mescles. S'utilitzen EGR, SCR, convertidors catalítics de tres vies i filtres de partícules per reduir eficaçment les emissions de NOₓ, HC, CO i partícules. Optimitzar el procés de combustió també és clau per reduir les emissions. En controlar correctament els paràmetres de combustió, la combustió és més completa i suau, reduint les emissions.
Jining Pinbo Import and Export Co., Ltd.
Fa més de 10 anys que tractem motors, generadors i peces de maquinària de construcció. Els nostres socis inclouen Deutz, Volvo, Cummins, Doosan, Weichai, Kubota, Yanmar, Perkins, Isuzu i altres marques de motors.
Com que ja teniu un proveïdor estable, creiem que entendre els preus i els avantatges del servei dels diferents proveïdors us ajudarà a negociar millor en el futur.
visió de futur
missió
sistema de valors
filosofia de l'empresa
Etiquetes populars: motor dièsel cummins 6d102 per a corrons de carretera, fabricants, proveïdors de motor dièsel Chinacummins 6d102 per a corrons de carretera
